摘要: 沙漠、戈壁、盤山路,陷車、爆胎、沙塵暴,還有隨時可能出現(xiàn)的反政府武裝人員……這里是蘇丹邁拉山區(qū),達爾富爾問題起源之地?! ”驹?..
沙漠、戈壁、盤山路,陷車、爆胎、沙塵暴,還有隨時可能出現(xiàn)的反政府武裝人員……這里是蘇丹邁拉山區(qū),達爾富爾問題起源之地。
本月早些時候,中國第14批赴蘇丹達爾富爾維和工兵分隊83名官兵和23臺車輛歷經(jīng)復(fù)雜地形、惡劣天氣,克服人員裝備極限,長途機動466公里,奔赴邁拉山腹地,創(chuàng)造達爾富爾維和任務(wù)史上多項紀錄,為后續(xù)維和力量進駐提供有力支撐。
【沙漠“陷阱”】
邁拉山,又稱杰貝馬拉,蘇丹第二大高山,多支反政府武裝派系盤踞藏匿之地,是蘇丹維和任務(wù)區(qū)眼下形勢最復(fù)雜、條件最艱苦、維和人員涉足最少的一片地區(qū)。
今年2月,聯(lián)合國和非洲聯(lián)盟駐達爾富爾特派團把達爾富爾五大維和戰(zhàn)區(qū)合并為兩個,并把面積不足全區(qū)二十分之一的邁拉山區(qū)單獨劃為一個戰(zhàn)區(qū)。中國維和工兵受命作為首支維和力量,從尼亞拉超級營地出發(fā),去邁拉山腹地的格洛小鎮(zhèn)新建營地。
帶隊的畢憲波大隊長告訴新華社記者,466公里在國內(nèi)也許不算太遠,但沿著熱浪翻滾、風(fēng)沙漫天的撒哈拉沙漠南緣向邁拉山區(qū)機動,就不簡單了,一路上地形復(fù)雜困難多,可以說險象叢生,步步驚心。
出發(fā)之初,道路亂石遍布、坑洼不斷,車隊如同行走在搓板上,時速超過10公里就會異常顛簸,輪胎、底盤難以承受。為趕時間,車隊行進稍快了一點,就導(dǎo)致兩臺車輪胎被尖石劃破而爆胎,一臺車氣管顛破,一間集裝箱板房直接顛散成了一堆破板子。車廂內(nèi)的官兵更是被顛得五臟六腑都快出來了。
駛?cè)肷衬貐^(qū),干河床上的沙窩、戈壁灘上的沙梁,細松軟,易陷車,且無法迂回。與普通車輛不同,平板拖車自重10多噸,載上十幾、二十幾噸的工程機械,一進沙地就會陷胎三分之一,一打滑就把大半個輪胎都陷進去,根本無法拖動。
途中一段88公里的路程,卻走了足足12個小時;其中一段300米長的沙梁,整整花了4個小時才通過。沙丘連連,陷車嚴重。旁車拖拽、絞盤牽引、往輪胎下墊東西增加摩擦力、給輪胎放氣加大著地面……使盡了辦法也出不來。最后,只得把拖車上的裝載機、挖掘機全部卸載,空車通過后再裝載前行。
其他重型車輛無法“輕裝”,只能前拖后推,一米一米。每前行十多米,官兵就得鉆到車下把掩埋輪胎的流沙掏出來,否則輪胎只會在滾燙的黃沙中空轉(zhuǎn)冒煙。
【山區(qū)“兇險”】
進入山區(qū),兩條碎石車轍印就是路,兩側(cè)不是帶刺的灌木叢,就是堅硬的巖石。
溝深、坡陡、彎急、路窄、車重,不僅行駛緩慢,而且一不小心,輪胎就會被路邊樹樁或尖石劃破。17米長的拖車遇到急轉(zhuǎn)彎轉(zhuǎn)不過來,就容易就擠爆輪胎。
一輛運載挖掘機的拖車先后爆了6條輪胎,把其他車輛的備胎都用光了。到達格洛時,許多車輛的輪胎都被劃蹭得面目全非,遍布口子,隨時有爆胎危險。
路難行,熱難耐,安全形勢更難測。
灌木叢林人跡罕至,山溝洼地情況不明,政府軍與反政府武裝交火的通報不時傳來。形勢不可預(yù)料、也不可掌控。
維和官兵每人攜帶4個實彈夾,全程鋼盔防彈衣,就是途中搶修車輛也要背著槍。隨行護衛(wèi)友軍更是全程嚴密戒備,子彈上膛、火箭彈啟封,隨時準備應(yīng)對突發(fā)情況。
畢憲波介紹說,車輛全部按戰(zhàn)斗編組行駛,指揮控制按實戰(zhàn)要求分級組網(wǎng),每一次故障、每一次陷車,都是一場與時間賽跑的戰(zhàn)地搶修。“每耽擱一分鐘,兇險就增加一分,而各種突發(fā)情況更是沒有任何預(yù)案和腳本的生死練兵,全靠臨機處置。”
“指揮組,側(cè)方樹叢發(fā)現(xiàn)不明武裝人員正在向我靠近!”就在最后一天行進至一片山區(qū)叢林時,電臺里突然傳來先遣組緊急報告。
護衛(wèi)友軍先前通告,途中需要穿過一段反政府武裝控制區(qū),一定要高度警惕、快速通過??蛇@時,偏偏有兩臺車因連續(xù)爬坡而“開鍋”,只得停車降溫。
“槍彈結(jié)合,武器暫不外露,開始前進,注意觀察!”畢憲波下達一連串口令。
氛圍驟然緊張。友軍同樣迅即反應(yīng),立刻派出部分力量靠攏中方指揮車,同時把所有機槍轉(zhuǎn)向敵情一方警戒,并在電臺里一個勁催促車隊:“走!走!走!”
隨著不明武裝人員逼近,大家一邊油門踩到底加速前進,一邊把槍握得更緊,并打開了保險。最后關(guān)頭,友軍開始朝天鳴槍示警,才迫使武裝人員停了下來。
盧旺達友軍告訴記者,他們第一次向格洛鎮(zhèn)行進途中,一幫武裝人員朝他們放了一梭子機槍彈,他們至今心有余悸。在臨近格洛的山區(qū),幾乎每天都能聽到槍聲。
【多個“之最”】
除了不明武裝威脅,途中還有意想不到的自然危險。
一次,一名戰(zhàn)士鬧肚子跑到路邊“解決”,剛蹲下就發(fā)現(xiàn)一條腕粗的蟒蛇在前方5米處的草叢中抬起了頭,嚇得他提起褲子就跑。之后一路上,官兵“上廁所”同樣按照作戰(zhàn)要求,3至5人編成一個小組,集體“解決”,決不獨自行動。
12天風(fēng)餐露宿,4天高強度機動,還有8小時夜行軍。白天氣溫最高40攝氏度,沙漠地表溫度超過50攝氏度,駕駛室更是達到60多攝氏度,10多名官兵輕度中暑。
急造道路5000多米、清理路障20余次,陷車34起,爆胎24條,上百次排除故障。
11次更換護衛(wèi)友軍,5次通過政府關(guān)卡,兩次遭遇不明武裝人員,一次穿越反政府武裝控制區(qū),翻越的沙丘、河溝、山嶺更是無法計數(shù)。
每一段經(jīng)歷都創(chuàng)達爾富爾維和之先例,每一組數(shù)據(jù)都是維和史上之罕見。
3月13日,隨著五星紅旗和聯(lián)合國旗在格洛山區(qū)一片灌木草叢中冉冉升起,中國維和工兵分隊成功挺進邁拉山任務(wù)區(qū)。隨行的聯(lián)合國雇用車隊領(lǐng)隊介紹,這是25年來首次有大型車隊進入格洛。
聯(lián)合國和非洲聯(lián)盟駐達爾富爾特派團(聯(lián)非達團)工程事務(wù)主管尤納斯評價:“中國工兵這次機動距離最遠、行駛歷時最長、重型車輛最多、克服困難最多,創(chuàng)造了歷史、創(chuàng)造了奇跡。感謝中國工兵為聯(lián)非達團作出歷史性貢獻。”
接下來兩個多月,中國工兵將在一處四面環(huán)山、形勢嚴峻的荒蕪山坳里新建一座長1000米、寬750米的超級營地,完成營地外圍防御、住宿生活、照明通信、排水排污等15項具體工程,為各國維和友軍進駐提供基本保障。