鐵路線路
 

原標(biāo)題：蒙河鐵路全線鋪通 年底運(yùn)營

昨日上午10時(shí)16分，隨著中國中鐵一局新運(yùn)公司鋪架施工人員將最后一節(jié)軌排穩(wěn)穩(wěn)落下，泛亞鐵路東線國內(nèi)段最后一段在建鐵路——蒙(自)河(口)鐵路全線鋪通，預(yù)計(jì)今年年底即將開通運(yùn)營。屆時(shí)，昆明至中越邊境云南河口4小時(shí)即達(dá)。

全長141公里 設(shè)12個(gè)車站

昨日上午，在河口北站，一輛工程車將軌排推出，緩緩下放到線路上，隨后幾名工人將螺釘?shù)壬虾?，使全線與位于山間平地上的河口北站連為一體，鋪架竣工。

蒙河鐵路是國家實(shí)施西部大開發(fā)戰(zhàn)略和云南省橋頭堡建設(shè)重點(diǎn)工程，是規(guī)劃建設(shè)泛亞鐵路東線國內(nèi)段的重要組成部分。蒙河鐵路全長141公里，北起滇南重鎮(zhèn)蒙自市，南至中越邊境口岸河口縣，于2009年7月動(dòng)工建設(shè)，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為國鐵I級(jí)電氣化鐵路，速度目標(biāo)值為每小時(shí)120公里，概算總投資69.3億元，全線設(shè)長橋海、蒙自、朗敞寨、新現(xiàn)、沙平壩、屏邊、蓮花灘、五道河、瑤山、小岔河、馬度白、河口北共12個(gè)車站。

蒙河鐵路地處云南省紅河州，是中國最早通鐵路的地區(qū)之一。但是，1910年通車的滇越米軌鐵路，建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)低、運(yùn)營時(shí)間長，已于2003年停止客運(yùn)，而且貨運(yùn)能力也在逐年下降，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足滇南運(yùn)輸需求。

據(jù)了解，蒙河鐵路穿越滇南熱帶山區(qū)，海拔落差1000多米，線路坡度大，橋隧比高，全線共有隧道31座，橋梁36座，橋隧占全線78%，而且沿線地質(zhì)條件復(fù)雜，氣候異常炎熱，交通不便，給建設(shè)施工帶來了巨大的困難。

全國大坡道鋪軌架梁施工建設(shè)奇跡

中鐵一局黨委副書記鄭樹祥說：“蒙河鐵路橋梁多數(shù)位于山坳間其橋墩較高，多為連續(xù)長大下坡道線路，最大設(shè)計(jì)坡度為24‰，其中大于12‰的線路長度達(dá)到80公里，占全線的56%，給鋪架施工軌料運(yùn)輸和架橋施工帶來了全國罕見的風(fēng)險(xiǎn)和困難。”

中鐵一局蒙河鐵路鋪架項(xiàng)目部項(xiàng)目副經(jīng)理張國棟介紹，為克服鋪架困難，施工人員采用鋼軌焊在鋼板上、加固橋梁等工藝技術(shù)，順利完成全線鋪架，實(shí)現(xiàn)大坡道鋪軌架梁施工建設(shè)。

“今早鋪通，前期工作就算完成了。”張國棟說，鋪架竣工標(biāo)志著線路進(jìn)入后續(xù)整道、換軌、信號(hào)工程設(shè)備安裝調(diào)試等工作，確保蒙河鐵路盡快建成，年底開通運(yùn)營。

蒙河鐵路2013年1月1日開始鋪軌工作以來，施工人員運(yùn)用新技術(shù)、新工藝，實(shí)現(xiàn)了蒙河鐵路鋪架施工安全質(zhì)量無事故的目標(biāo)，創(chuàng)造了全國大坡道鋪軌架梁施工的建設(shè)的奇跡。

蒙河鐵路全線鋪通后，昆明鐵路局和相關(guān)施工單位還將抓緊長軌無縫焊接、接觸網(wǎng)電氣化工程及通信、信號(hào)工程設(shè)備的安裝調(diào)試、車站站房建設(shè)等工作，確保蒙河鐵路年底開通運(yùn)營。

泛亞鐵路東線國內(nèi)段全線貫通

由既有昆玉鐵路、玉蒙鐵路和在建蒙河鐵路構(gòu)成。自昆明經(jīng)河內(nèi)至新加坡全長5450公里，中國境內(nèi)段自昆明向南經(jīng)玉溪、蒙自至河口全長377公里。

目前，昆明經(jīng)玉溪到蒙自段已通車運(yùn)營。蒙河鐵路開通，標(biāo)志著泛亞鐵路東線國內(nèi)段全線貫通。

屆時(shí)，中越邊境口岸河口縣將接入全國準(zhǔn)軌鐵路網(wǎng)，云南將形成第一條溝通聯(lián)系東南亞的國際大通道，準(zhǔn)軌鐵路也將首次南北貫穿云南省，對(duì)完善云南交通網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)邊疆經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，帶動(dòng)民族地區(qū)發(fā)展致富，促進(jìn)中國與東南亞各國經(jīng)濟(jì)文化交流，加快云南橋頭堡建設(shè)具有十分重要的意義。