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北京首條“自行車(chē)高速”方案敲定:雙向6米設(shè)計(jì)時(shí)速20公里

發(fā)布時(shí)間:2018-05-24 09:26:11      
摘要:好消息!北京將開(kāi)設(shè)首條自行車(chē)專(zhuān)用路了!今天上午,來(lái)自北京市路政局、北京交通發(fā)展研究院的嘉賓做客北京交通廣播時(shí)首次明確透露,北京市...

北京將開(kāi)設(shè)首條自行車(chē)專(zhuān)用路了!

今天上午,來(lái)自北京市路政局、北京交通發(fā)展研究院的嘉賓做客北京交通廣播時(shí)首次明確透露,北京市首條自行車(chē)專(zhuān)用路將于今年9月份開(kāi)工建設(shè),明年6月底主體工程實(shí)施完畢。同時(shí),這條路詳細(xì)的起止、走向、路況細(xì)節(jié)公布,未來(lái)或繼續(xù)延伸有二期、三期建設(shè)。

北京交通發(fā)展研究院軌道交通所副所長(zhǎng)王書(shū)靈介紹,回龍觀到上地軟件園的北京首條自行車(chē)專(zhuān)用路是一條更高等級(jí)的自行車(chē)專(zhuān)屬道路,起點(diǎn)位于昌平區(qū)的同城街和文華路交叉口,大致沿地鐵13號(hào)線北側(cè)綠地向西布設(shè),跨過(guò)京藏高速后,下穿京包鐵路,沿龍域環(huán)路延伸至西二旗北路,最后終止于海淀區(qū)的上地西路和后廠村路交叉口,一共6.5公里。

為何選擇回龍觀到上地建設(shè)自行車(chē)專(zhuān)用路?

其中5.5公里為起點(diǎn)到西二旗北路,是新建的道路;西二旗北路到終點(diǎn)有1公里,是用現(xiàn)有道路改造。“之所以選從回龍觀到上地,一是因?yàn)榫嚯x上看,直線距離3.8公里,騎行距離適合;二從需求上來(lái)看,是大型居住區(qū)到高新產(chǎn)業(yè)區(qū),1.16萬(wàn)人有早晚通勤需求,占回龍觀地區(qū)工作人口的13.8%,但現(xiàn)在有道路擁堵、軌道限流、公交速度慢等等問(wèn)題。”規(guī)定:嚴(yán)禁電動(dòng)自行車(chē)

1.時(shí)速20公里,8對(duì)出入口

記者還了解到,這首條自行車(chē)專(zhuān)用路寬度的確定,論證后決定為雙向6米,中間沒(méi)有硬隔離、采用劃線方式,設(shè)計(jì)速度20公里/小時(shí),全線有8對(duì)出入口。

2.將設(shè)閘機(jī),嚴(yán)禁電動(dòng)車(chē)通行

專(zhuān)用路是雙向4車(chē)道,中間設(shè)有多功能車(chē)道(有潮汐車(chē)道、超車(chē)道功能),不允許機(jī)動(dòng)車(chē)、電動(dòng)車(chē)、行人進(jìn)入,用閘機(jī)保障電動(dòng)車(chē)、機(jī)動(dòng)車(chē)進(jìn)不了,騎行者右側(cè)單向通行,不得逆向行駛,除專(zhuān)門(mén)設(shè)置的停放點(diǎn)和服務(wù)點(diǎn)外,專(zhuān)用路上禁止停車(chē)。“

規(guī)劃:延伸至中關(guān)村

目前八達(dá)嶺附近居民跨京藏高速不方便,經(jīng)常有人通過(guò)鐵路穿行,非常危險(xiǎn)。這次建設(shè)專(zhuān)用路專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)了過(guò)街功能,八達(dá)嶺區(qū)域加寬到10米,除了6.5米專(zhuān)用路,還留了3.5米給沿線居民過(guò)街使用。”另?yè)?jù)透露,這6.5公里是一期,“今后上地軟件園往西計(jì)劃還有2.5公里二期的規(guī)劃,中關(guān)村大街往南會(huì)有三期,遠(yuǎn)期規(guī)劃考慮則一直想做到中關(guān)村、四環(huán)。”

管理:研究北京模式

北京市路政局道路建設(shè)工程項(xiàng)目管理中心主任楊秀峰表示,自行車(chē)專(zhuān)用路在國(guó)外比較成熟,荷蘭、德國(guó)、丹麥都有,騎行速度可達(dá)20公里/小時(shí),甚至更快。國(guó)內(nèi)比如廈門(mén)也有第一條自行車(chē)專(zhuān)用路,設(shè)計(jì)時(shí)速最高為25公里/小時(shí),它是一條封閉道路,6點(diǎn)半到10點(diǎn)半開(kāi)放,其余時(shí)間關(guān)閉。自行車(chē)專(zhuān)用路是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)定向通行,直達(dá),少爬坡。

北方春秋的氣候還比較適合騎行,騎行不僅方便,還可以鍛煉身體,北京這是國(guó)內(nèi)第二條自行車(chē)專(zhuān)用路。“管理模式可以借鑒廈門(mén),但北京有自己具體的實(shí)際情況,后續(xù)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)會(huì)研究確定北京的使用模式。”

此外,在已完成的1000余公里基礎(chǔ)上,今年北京還要新完成900公里自行車(chē)專(zhuān)用道的治理。主要需要明確路權(quán),比如路口紅色鋪裝,左拐彎時(shí)機(jī)動(dòng)車(chē)要避讓非機(jī)動(dòng)車(chē),加裝探頭抓拍機(jī)動(dòng)車(chē)在自行車(chē)道上違章停車(chē)。

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