3月2日，淄博內(nèi)陸港開通運行，首趟淄博至黃島“定點、定線、定車次、定時、定價”五定班列滿載貨值1100萬美元貨物從淄博保稅物流園區(qū)開出，齊峰新材料股份有限公司出口德國的44噸特種紙貨物就在其中。

　　李潤生說，有了內(nèi)陸港，企業(yè)可在淄博實現(xiàn)快速通關(guān)，相當于“家門口”有了“出海口”，大大便利了企業(yè)出口業(yè)務(wù)。

　　據(jù)了解，淄博內(nèi)陸港是繼去年棗莊內(nèi)陸港開通后，山東建成的又一重要內(nèi)陸港。淄博內(nèi)陸港項目能夠?qū)崿F(xiàn)港口功能前置，此前淄博貨物從沿海港口出口，需要先將貨物運至港口再辦理通關(guān)手續(xù)，期間堆存、裝卸均需要時間和費用，而通過“內(nèi)陸港”，貨物可在淄博實現(xiàn)快速通關(guān)。

　　同時，淄博內(nèi)陸港項目以淄博保稅物流園區(qū)為核心區(qū)，具有國家級保稅物流中心功能和政策優(yōu)勢，可實現(xiàn)國際貨物生產(chǎn)、加工、分撥、銷售和國際貨物的多式聯(lián)運以及海運公司、碼頭、國際貨代公司信息的互聯(lián)互通，從而能為企業(yè)提供高效便捷的綜合性物流服務(wù)。

　　不少出口企業(yè)表示，在嚴峻的國際疫情影響下，海外業(yè)務(wù)面臨明顯壓力，“內(nèi)陸港”開通后，將大大提升通關(guān)效率、節(jié)約物流成本，這對企業(yè)來說是一個重大“利好”。

　　“綜合考慮，物流成本將節(jié)約10%－20%。”山東中外運弘志物流有限公司副總經(jīng)理徐五林說，此前淄博的出口貨物一般要通過公路運輸?shù)窖睾８劭?，班列運輸相對公路運輸有著明顯成本優(yōu)勢，并且遇到大霧、大雪天氣，汽車可能停運，班列仍可正常開行。

　　作為山東省重要的工業(yè)城市，“借港開放”是淄博多年的目標和追求。淄博市委書記江敦濤表示，內(nèi)陸港為淄博市打造出大通關(guān)、大物流、大開放的國際化平臺，將進一步引領(lǐng)加快開放型城市建設(shè)，提升城市國際化水平和經(jīng)濟外向度，為高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。

　　“未來的經(jīng)貿(mào)競爭不再只是產(chǎn)品的競爭，而是供應鏈等綜合能力的比拼。”山東金冠國際貨運公司經(jīng)理劉學英說，內(nèi)陸港這一大開放平臺的建設(shè)，可使更多內(nèi)陸企業(yè)擁有“港口”優(yōu)勢，從而提升綜合競爭力，加速融入全球市場。

　　淄博市商務(wù)局表示，下一步淄博將繼續(xù)完善配套鐵路場站、倉儲分撥、監(jiān)管場所等基礎(chǔ)設(shè)施，提高業(yè)務(wù)自動化水平，實現(xiàn)海關(guān)、稅務(wù)、貨代、船公司等“一站式”服務(wù)，吸引全市以及魯中地區(qū)外貿(mào)企業(yè)通過內(nèi)陸港開展業(yè)務(wù)。

　　據(jù)了解，通過建設(shè)內(nèi)陸港、開通歐亞班列等措施，當前山東諸多內(nèi)陸城市的大開放格局正加速形成。目前，濟南、青島、煙臺、濰坊、臨沂等地均已開通歐亞班列，2019年“齊魯號”歐亞班列累計開行1054列，直達“一帶一路”沿線13個國家41個城市，初步建成東連日韓、西接歐亞、北至俄羅斯、南到東南亞的海鐵聯(lián)運國際物流大通道。

　　據(jù)淄博市商務(wù)局副局長王太松介紹，去年“齊魯號”淄博歐亞班列累計開行198列，滿載率95%以上。

　　內(nèi)陸港的建設(shè)和順利運營，離不開港口的密切協(xié)作，山東港口也在借助發(fā)揮港口資源、海鐵聯(lián)運、陸港建設(shè)等優(yōu)勢，進一步助推內(nèi)陸城市開放。據(jù)山東港口青島港介紹，目前青島港已經(jīng)在全國內(nèi)陸城市推動建設(shè)內(nèi)陸港16個，在全國33個城市開通50條海鐵聯(lián)運班列，“一市一線、一地一港、覆蓋山東、面向世界”的網(wǎng)絡(luò)布局正加快形成。